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新利国际不给出款!细看沃尔沃转身之年:2017多
发布时间:2017-05-04 12:55

时代,国家开发银行专门在瑞典与沃尔沃汽车签订了战略互助备忘录,其内容包罗,拟供应大额恒久贷款,用以支持沃尔沃汽车产物研发与手艺创新、在中国建厂实现当地化生产、新能源车的研发与推广,沃尔沃已经累计获得国开行约20亿美元的资金支持

现在,沃尔沃汽车已经在华集结完毕其90系列产物,沃尔沃汽车团体亚太区品牌与市场副总裁沈世闻示意,沃尔沃将于2017年年底公布新的60系产物线,随着2017年多款产物的投放,其将迎来一个新的转折点

在中国重生 却也历经崎岖

2010年8月,吉祥控股团体以18亿美元从福特公司手中收购沃尔沃汽车公司所有实物资产及无形资产

获得资金支持后 三年时间转亏为盈

于沃尔沃而言,一方面可以应对金融危急,另一方面可以打开中国这块大市场,与吉祥而言,可以借鉴先进的手艺和治理履历,更是步入品牌上升之路的要害结构,吉祥旗下全新品牌LYNK &CO的首发,即是其作用的慢慢展现

自沃尔沃获得大量本土资金支持后,在中国的第三年,由连年亏损转为盈利

转机迎来在2013年,一方面,2013年8月5日,沃尔沃60系全新车型上市,9月,沃尔沃在华零售销量到达5719辆,同比增加48.6%,彼时,中国首次成为其全球月销量最大的单一市场

另一方面,曾经任职于一汽-公共奥迪的老同伴付强和柳燕加入沃尔沃中国,二人在豪华车品牌营业方面履历富厚,着手在渠道战略、建店模式和商务政策方面举行革新

同时也源自前三年获得资金支持后的基础建设积累

于是,2013年沃尔沃实现扭亏为盈,净利润约为1.5亿美元尤其在2013年下半年,沃尔沃净利润到达2.7亿美元

2013年的盈利主要来自中国市场,在同比时期,除了中国,沃尔沃在其他地域的销量并没有显然提升

在汽车厂商和经销商关系最为重要的2015年年头,沃尔沃也是继宝马、奥迪和奔跑之后第四家对经销商举行补助的豪华汽车品牌,在经销商群体中持有不错口碑

受品牌力与成本约束 增速减缓

然而向好势头在2015年被意外打破,中国汽车市场增速减缓,豪华车市场的颓势于2015年年头即最先展现,包罗奥迪、宝马、捷豹路虎销量均呈下降趋势,年轻的沃尔沃中国逆境尤为突出

沃尔沃在这一年推出年度旗舰车型全新一代XC90,定位于百万级豪车,同时XC90也是沃尔沃被吉祥收购后开发的首款产物,然而最终销量并没有到达预期

其缘故原由在于,沃尔沃在中国的品牌沉淀时间尚短,在品牌影响力暂时没有稳固的情形下,在销量和产能还没有扩展到一定规模的情形下,全新XC90在订价上与宝马X5和奥迪Q7相比,优势较少

其时业内对于沃尔沃普遍的看法为,向上抢不动其他品牌,向下决议又有些迟缓,同时,对于缺席百万级豪车市场多年的沃尔沃,消耗者接受水平依然需要时间来过渡

固然,这也许和沃尔沃主打宁静性的守旧计谋有关

2016年年头,主力车型XC90 T6的销售价钱区间下调,现实起步售价已拉低至60万元价钱线,2016年一季度,XC90销量有所改观

同时在2016年5月后,沃尔沃的向导班子更替,也宣告沃尔沃营销上的上一个“时代”已往了

2017年又是一场硬仗

在有了新的60系和90系产物的支持,沃尔沃在全球市场最先向好,不外在增加的数据背后依然需要更多的起劲

首先,在与高端品牌第二阵营的竞争对手横向比拼中,雷克萨斯、捷豹路虎等品牌势头同样在连续向上;其次,沃尔沃全球主要销量增加依赖XC90,然而中国市场销量增加仍在传统的60系上面,其中,XC60的销量孝敬了45%,旗舰车型XC90在华销量占比仅有6%

这是摆在2017年沃尔沃眼前的一道难题

再看市场,竞争对手的攻势越来越强烈,“奥迪Q5现在也能够卖到28万多了”某经销商说

回到现在 沃尔沃最先急追猛赶

此前沃尔沃定下了中期目的,到2020年实现全球销量达80万辆,而其中20万辆就来自中国市场沃尔沃在华工厂结构已为中期销量目的供应了产能方面的保证能否告竣这一目的,新产物的投放速率同样至关主要,沃尔沃计划未来将会以每年2款新产物的速率完成60和40系列的更新换代

2017年沃尔沃在华将推出六款新车,包罗沃尔沃全新V90CrossCountry

新旗舰S90 T6将在大庆实现国产,售价降低后的它将直接与奥迪A6和宝马5系形成竞争

沃尔沃汽车中国销售公司总司理陈立哲本次上海车展对网易汽车示意,未来90系将所有在中国生产完成

对于选择将90系产物在中国生产的缘故原由,沃尔沃汽车团体全球高级副总裁拉尔斯?邓示意,中国是具备到场国际精工产物竞争、服务国际市场的实力的,同时,大庆汽车工业集群可以到达全球一流的品质

从收购方角度来讲,大庆市在吉祥团体收购沃尔沃中饰演了主要角色,在吉祥收购沃尔沃的13亿美元中,大庆市国资委出资金额高达30亿元人民币作为回报,吉祥和沃尔沃把一个生产基地和主要车型放在大庆,也是理所应当

沃尔沃汽车团体亚太区品牌与市场副总裁沈世闻示意,沃尔沃将于2017年年底公布新的60系产物线

值得注重的是,沃尔沃未来还将为所有车型研发插电混动版本,这意味着每一款车型将持有至少两款混动车,而2019年沃尔沃将推出首款全电动汽车

沃尔沃汽车基于SPA和Drive-E两个最先进的整车和发念头平台都已落户中国大庆、成都、路桥三大整车制造基地划分生产全新一代SPA 90系,SPA 60系和CMA 40系产物

产物线到位 营销需要深耕细作

首先,若是继续希望消耗者以“宁静”“环保”的品牌标签来熟悉沃尔沃,那么产物投放的同时需要跟进更大幅度的理念营销以不停刻实消耗者的认知,对比一律的二线豪华品牌,最高领导座驾凯迪拉克、运动和越野的捷豹路虎、匠心品质的雷克萨斯,沃尔沃还需要一个朗朗上口的高度识别性标签并坚定不移的鼎力大举推广

其次,在一个一线明星都需要做直播来拉近与粉丝之间距离的时代,“接地气”“亲民”才是市场喜闻乐见的形式,沃尔沃西装革履的印象也许也需要凭据时代变得灵动一些,这其实不与“精英”文化冲突,谁说精英就不食人世烟火呢?

笔者以为,首先在华集结90系产物,讲明沃尔沃依然坚持其“精英化”品牌理念不放弃,依然希望树立其高品质生涯的品牌印象,60系产物则依然挑起销量继承的角色,全新40系列车型,其战略定位为消耗市场下探的作用,改变其西装革履的印象,产物矩阵线路日渐清朗,然而面临雷克萨斯捷豹路虎等强盛的竞争对手,沃尔沃的品牌营销依然需要加强火候,彭于晏的代言可以作为一个劈头,品牌文化特征依然需要深耕细作,更主要的,另有售后渠道的完善,这是消耗者对于产物品质自己最直观的价值评判

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